不锈钢管厂工程施工建设期间,总平面布置设计为一项非常重要的工作,如果该项工作存在问题,将会对工程后续的施工建设质量造成严重的不利影响,使得不锈钢管厂施工建成应用时会出现较多问题,总体价值不能有效发挥,会影响工厂建设投资效益获得及生产运营成本的降低,所以需要建设企业做好总平面布置设计工作,合理安排构筑物分布位置,构建科学合理的物流通道,确保工厂相关产品生产效率与质量可以显著提升。分析现阶段不锈钢管厂工厂设计工作基本情况,可知总平面布置模式为常用的设计样式,但是由于当前适用于不锈钢管厂的总平面设计的模式较多,建设企业在最终确定应用的模式时难以做出正确选择,所以文章研究中便对不锈钢管厂总平面布置模式确定的关键因素进行了详细的探究分析,从而为后续更多不锈钢管厂建设工程总平面设计工作的高质量、高效率开展提供模式确定的参考经验。

1不锈钢管厂总平面布置模式概述

现阶段不锈钢管厂在施工建设期间,具有下列特点:靠近沿海、大规模、现代化程度高等,所以使得当前的不锈钢管厂建设工作的复杂性与难度大大提升,要求建设企业利用总平面布置模式,整合相关建设资料,来为不锈钢管厂高质量、高标准的施工建设工作进行指导,确保施工建成的不锈钢管厂后续应用期间,可以尽快获取收益。对于当前不锈钢管厂总平面布置模式类型进行研究,可知主要包括三类,这几种模式对于不锈钢管厂开展物流工作的具体走向进行了详细展现,应用后可以得到物流过程最短的效果。首先为一字型,该模式要求不锈钢管厂在总平面布置时可以在一个方向依次进行原材料、材料焦化、炼钢等作业车间的设计,从而在一个环节的工作结束后,材料便可以直接进入到下一个处理环节之中,而生产出的成品则可以从终点侧传递出来,此种模式将各个车间进行串联,具有串联式布置特点;其次为L字形,此种总平面布置模式要求依据L方向进行原材料、原材料焦化、炼钢及轧钢等作业车间的依次布设,与前一种总平面布置模式较为类似,也有着串联布置特点,具体进行L形夹角位置的车间设计时主要参考不锈钢管厂建设地区的地形地貌条件;最后为U型,该总平面布置模式要求不锈钢管厂各个生产车间依照U形进行布置,具有串联特点,但是为特殊串联布置模式。

2不锈钢管厂总平面布置模式确定关键因素

对于上述三种不锈钢管厂总平面布置模式进行研究,可知相关工程要依照选址的具体问题进行模式确定工作,具体确定模式时的关键因素包括下列内容。

2.1地形地貌

开展不锈钢管厂总平面布置工作期间,地形地貌对最终选定的布置模式影响较大,如果工厂施工建设的位置地势起伏不大,总平面设计工作效果愈好,但是研究分析我国以往施工建设的多个不锈钢管厂的坐落地点可知,相关建设地点地形地貌各异,基本没有完全平坦且适合直接进行不锈钢管厂建设的地方,所以在进行不锈钢管厂总平面布置模式选择时,要求设计人员对于选址地区的地形地貌因素进行重点把握。从运输角度考虑,现阶段的不锈钢管厂基本要建设于沿海地区,这些地方的地形地貌起伏较大,如果建设厂区处于同一个标高时,此时须将该地区的码头设置位置与气候类型、风向等因素作以模式确定的主要依据,如果厂区地面有着非常大的起伏,可将钢铁产品加工生产时的临近车间在同一层台阶上进行布置,之后再进行其他生产车间的阶梯状布置设计。与此同时进行不锈钢管厂总平面布置工作时,需要对地面土体性质、承载能力、稳定性等情况进行研究,由于不锈钢管厂进行生产作业期间应用的高炉、轧机等机械设备自重大,在厂区相应地区安装之后,如果地面物理性能较差,将会出现地面承压过大之下的不均匀沉降、开裂等问题,严重影响设备安装稳固性及产品生产质量,所以不锈钢管厂总平面布置期间,要求工作人员事先对选址地区的土体性质进行试验测试,若测试得出土体含水量高,属于湿陷性黄土、黏土、淤泥质土等情况且分布面积较大时,不可作为自重大的设备安装地点,可以将该区域设置于仓库区,用于放置生产出的成品,便可以避免不锈钢管厂产品生产期间受到地形地貌因素影响出现质量问题,最大化的减少不锈钢管厂运营期间的设备损毁损失,如果检出的土体性质不良且分布区域面积较小时,工作人员可以对土体利用强夯法、注浆法等手段进行地基强化处理,如果处理结果良好,可以继续进行总平面布置工作。

2.2运输

运输因素在不锈钢管厂总平面布置模式选择中非常重要,只有运输条件良好,才可以确保不锈钢管厂生产出的大量钢铁可以被及时运输至相应的地方,有效减少了过高的物流成本对于不锈钢管厂产品销售收益产生的不良影响。具体分析不锈钢管厂总平面布置模式选择的运输因素,可以了解到目前在沿海地区施工建设的不锈钢管厂较多,主要依赖价格低廉的航运方式来运输钢材,以此可有效降低成本,其中若建厂地区可利用的海岸线非常长时,选择一字型模式的价值高,以此可以将钢材生产的各个车间进行一字布设,极大地提升了生产车间的紧凑性,缩短了物流距离,从而在物流成本大大降低的情况下,使得企业经营效益可以大幅度地提升;如果建厂地区有利用价值的海岸线相对较短时,选用U型、L型模式为宜,此种模式可以基于不锈钢管厂建设区域的实际条件,进行各个车间的合理安排,促使物流程序得到合理的优化,不会出现过多的运输和多次往返、迂回等情况,以此便可以降低物流成本。同时不锈钢管厂在内陆地区建厂,需要使用陆运、铁路运输方式进行原材料及钢材成品运输工作,这些运输方式应用期间的成本非常高,如果内陆地区的不锈钢管厂之后仍要开展运营工作,则可以对内部物流运输距离进行缩短设计,从而达到成本降低的目的。

2.3场地形状

不锈钢管厂建设地方的场地形状因素也会对不锈钢管厂总平面布置模式选择工作造成影响,所以要求不锈钢管厂在具体的主体设施建设时,可以对占地面积比例进行控制,其中场地依照3(长度):2(宽度)的比例设计效果好,该比例可确保建设而成的不锈钢管厂主体设施布置方位合理,而且各个车间布置时涉及的物流运输线路较短,使用的管道与线路也较短,但是若施工建设的不锈钢管厂场地形状受到多种因素影响,不能满足该比例的情况时,则需要总平面布置的工作人员参考不锈钢管厂具体选址地区的各项条件,进行三种总平面布置模型应用成本的比较分析,进而从中选择物流距离最短的一种模式进行应用,便可以达到预期的成本控制管理效果。

除了上述因素外,在开展不锈钢管厂总平面布置工作期间,还需要对气候因素、车间建设规模、生态环境特点、构筑物建设要求、航运/铁路/公路运输长度等因素进行综合考虑,以此便可以得出适合不锈钢管厂建设最优的总平面布置模式。

3 结语

不锈钢管厂进行总平面布置模式应用期间,首要工作是要对工厂建设特点与相关的总平面布置模式特点进行调查把握,以此可以结合调查所得全部资料进行总平面布置模式的最终确定,之后工作人员便可以依照确定的模式明确并编制工厂的总平面布置方案,更好地指导工厂建设工作。因此总平面布置模式在不锈钢管厂选址建设期间的关键工作为模式确定,而模式确定的关键因素则包括地形地貌、运输、场地形状等多个因素,这就需要工作人员能够对上述因素加强研究,以此得出符合不锈钢管厂建设需要的总平面布置模式。